目前,純電動公交車陸續(xù)在成都投入運行,而代表新能源汽車技術(shù)方向的氫燃料電池公交車,也已經(jīng)在成都開跑。8月1日,封面新聞記者在第二屆國際城市可持續(xù)發(fā)展高層論壇暨首屆國際城市可持續(xù)發(fā)展博覽會上獲悉,從今年5月開始,成都郫都區(qū)首批10輛氫燃料電池公交車已經(jīng)全面載客運行。

封面新聞記者在現(xiàn)場注意到,該氫燃料電池客車顏色以白色為主,從外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)上看,與純電動公交車并無明顯的差異,但在車身和車頭上部有明顯的“H”標(biāo)志。
“我們從今年5月份開始,就開通了公交車試運線。”成都蜀都客車市場部部長張啟兵介紹,目前10輛氫燃料電池公交車只在成都郫都區(qū)試運行,主要運行的線路是從郫都區(qū)客運站至唐昌鎮(zhèn)。
燃料電池是氫能高效利用的主要方式之一,具有零排放、低噪音、高效能等諸多優(yōu)勢。那和目前的純電動客車相比,有什么優(yōu)勢呢?“純電動客車在使用的過程是清潔無污染的,但目前我國發(fā)電主要依靠煤炭等資源,前期會使用大量的資源。再者,鋰電池的使用周期有限,將來電池的回收和再利用也將是一個問題。”張啟兵介紹,氫燃料電池客車在使用的過程中,主要依靠的技術(shù)是氫氣和氧氣燃燒生成水,基本上是零污染,同時,氫燃料加注時間為10-20分鐘,續(xù)航里程可達(dá)500公里以上。
“我們現(xiàn)在看到這輛氫燃料電池客車,其實已經(jīng)是第三代了。”張啟兵介紹,2015年,第一代氫燃料電池客車已經(jīng)生產(chǎn)出來,3年來,一直在進(jìn)行升級改造。“第三代氫燃料電池客車轉(zhuǎn)化效率更高,氫堆體積變小了,安全性更強(qiáng)。”更值得一提的是,該氫燃料電池客車多項技術(shù)擁有完全知識產(chǎn)權(quán)。
據(jù)了解,國內(nèi)燃料電池的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚在起步階段。“氫燃料電池客車大量推廣還需要條件,需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其是加氫站的建設(shè),同時也需要政府政策上的支持。”張啟兵介紹。