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目前，純電動公交車陸續(xù)在成都投入運行，而代表新能源汽車技術(shù)方向的氫燃料電池公交車，也已經(jīng)在成都開跑。8月1日，封面新聞記者在第二屆國際城市可持續(xù)發(fā)展高層論壇暨首屆國際城市可持續(xù)發(fā)展博覽會上獲悉，從今年5月開始，成都郫都區(qū)首批10輛氫燃料電池公交車已經(jīng)全面載客運行。
封面新聞記者在現(xiàn)場注意到，該氫燃料電池客車顏色以白色為主，從外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)上看，與純電動公交車并無明顯的差異，但在車身和車頭上部有明顯的“H”標(biāo)志。
“我們從今年5月份開始，就開通了公交車試運線。”成都蜀都客車市場部部長張啟兵介紹，目前10輛氫燃料電池公交車只在成都郫都區(qū)試運行，主要運行的線路是從郫都區(qū)客運站至唐昌鎮(zhèn)。
燃料電池是氫能高效利用的主要方式之一，具有零排放、低噪音、高效能等諸多優(yōu)勢。那和目前的純電動客車相比，有什么優(yōu)勢呢？“純電動客車在使用的過程是清潔無污染的，但目前我國發(fā)電主要依靠煤炭等資源，前期會使用大量的資源。再者，鋰電池的使用周期有限，將來電池的回收和再利用也將是一個問題。”張啟兵介紹，氫燃料電池客車在使用的過程中，主要依靠的技術(shù)是氫氣和氧氣燃燒生成水，基本上是零污染，同時，氫燃料加注時間為10-20分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里以上。
“我們現(xiàn)在看到這輛氫燃料電池客車，其實已經(jīng)是第三代了。”張啟兵介紹，2015年，第一代氫燃料電池客車已經(jīng)生產(chǎn)出來，3年來，一直在進(jìn)行升級改造。“第三代氫燃料電池客車轉(zhuǎn)化效率更高，氫堆體積變小了，安全性更強(qiáng)。”更值得一提的是，該氫燃料電池客車多項技術(shù)擁有完全知識產(chǎn)權(quán)。
據(jù)了解，國內(nèi)燃料電池的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚在起步階段。“氫燃料電池客車大量推廣還需要條件，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是加氫站的建設(shè)，同時也需要政府政策上的支持。”張啟兵介紹。
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