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? ? ??一堆零部件變成一輛開走的汽車?
? ? ??“從零部件到整車下線，有好多道工序？”“汽車的鋼材與普通鋼材有什么不同？”“汽車下線后還有那些檢測？”“為啥每一輛車身只有唯一對應的底盤？”……?
? ? ??12月10日下午，位于龍泉驛區的一汽-大眾成都工廠迎來一批特殊的“客人”——50名職業不同、年齡各異的參觀者，這是“發現成都智造——商報邀你走進成都現代工業”跨年公益活動第二站，50名成都市民組成“參觀團”，走進一汽-大眾成都工廠，參觀、體驗“成都造”汽車生產全流程。?
? ? ? 這是該工廠第一次接待市民參觀團。從一汽-大眾的歷史到落戶成都的規劃，從解剖車的直觀到總裝車間的系統，從1200余個零部件到可以開動的整車……近2個小時的參觀，讓50名成都市民一起，完成了一場“成都智造”的探秘之旅。?
“為了不錯過這次活動，我們提前安排了行程，早早就出門了?！?0日中午12點不到，高川就抵達了集合地點：成都行政學院地鐵站，相比預約時間，提前了一個小時左右，“這次參觀盼望了很久，我看到一汽-大眾落地成都，開建，就想去看一看生產現場是啥子樣子。”?
與高川一樣提前到場的還有程卡和于鳳香夫婦，“兒子的第一輛車是捷達，汽車產業也是成都的新興產業，想去看看工廠里是什么樣子?！?
? ? ??12點30分，三輛嶄新的蜀都商務版純電動客車出發，開啟本次參觀之旅。
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? ? ??“這是新能源汽車嗎？續航多少公里？”高川一眼看出，這是一輛新能源客車。?
? ? ??“這是一款零排放、無污染的新能源汽車 ?！避囕v提供方——成都客車股份有限公司相關負責人介紹，為了方便參與公益活動的市民出行，公司提供了車輛服務，“這款車電機直驅，實現無級變速，無變速箱，減輕重量，降低噪聲，舒適性好。”
? ? ??“汽車產業最關鍵就是質檢，每個公司的質檢崗位都很重要?！边€未到參觀地，稅敏就“暴露”了，她是汽車行業從業者，也在龍泉驛區上班，“因為工作的關系曾經參觀過一汽-大眾，但這一次是以市民的身份，想看細一點，也想了解下龍泉驛區的產業是咋個規劃的?！?
稅敏告訴記者，原本她計劃帶著孩子一起來參觀，不過因為孩子太小而放棄，“只有等他大一點，才帶他來看看?！?
? ? ??“一臺汽車需要好多零部件？”“一汽-大眾每天的產量是多少？”在總裝車間，一排排零部件順利組裝、運轉，有人不斷發問。“一臺車有1200多個零件，一汽-大眾成都工廠每天日產2300多臺車，這個車間每一分鐘就有一輛車下線?！倍惷舫洚斚驅Вo身邊的參觀者普及?！斑@個車間有196個工位，每一個工位都會檢測、安裝?！辈贿^，當講解員江莉講到汽車的生產流程，稅敏還是嘖嘖感嘆，“比想象中要更快、更智能化?！痹谏潮P區，一汽-大眾的整體規劃清晰可見——配套園一、二期已全部建成，三期已有21個項目投產，“周邊還有神龍等其他汽車產業園，成都從汽車制造水平與長春、上海等處于同一個配套水平。”?
? ? ??“怪不得一汽-大眾是龍泉驛區最大的供電大戶，它的工廠規模、生產線自動化程度都太驚人了?！闭驹谝黄?大眾燈火通明的總裝車間，看著周圍機器有節奏地精密運轉，供電公司員工楊超不禁發出這樣的感嘆。
其實，對于一汽-大眾，楊超并不陌生。他告訴記者，由于負責該片區的業務，每個月，他都要到企業來做安全用電生產的檢查。但深入到保密車間看生產的過程，這還是頭一回。楊超透露，從用電量的結構分布就能看出地區的產業布局，比如龍泉驛區的用電大戶主要是幾家汽車廠，一汽-大眾當屬其中的大頭，每個月的電費都達上百萬，采用的四路供電方式是奧運期間”鳥巢 ”采用的模式?！爸挥械搅爽F場才曉得，用電量數字背后的生產規模?！?
現場最吸引楊超的，還是全自動的機器人生產線。一臺臺引擎陸續靠近感應系統，“?！钡囊宦曅婧细?，進入下一個程序，整個過程沒有工人的參與。楊超說，電力系統在儀表檢測過程中也用上了機器人，但不是全流程的，“這種全流程自動化模式，如果某一流程出現一丁點問題，整個生產線都要停擺，汽車行業敢用，又用得這么順利，很不容易?！?/span>
? ? ??“曾經路過一汽-大眾，都沒有機會走進去看看究竟有多牛。”鐘華是一名金融投資專家，此次走進一汽-大眾，他既滿足，又充滿遺憾?！绊椖客顿Y200億元，已經非常成熟了，不會需要社會資本進入。”鐘華此次“半公半私”，一方面是自己想到一線工廠看看，另一方面，“看看這些最先進的企業，就可以知道哪些行業是有潛力的，未來’風口’在哪里?！薄?0年前，根本不可能想象，工廠可以智能化到這個程度。”鐘華也曾經是一名工人，不過，在現場，看到機械手臂自動運轉，“機器人”自動組裝，他還是被震撼了，“中國的工業智能化水平已經很高了。” 雖然不能直接投資項目，鐘華還是收獲頗豐，“至少知道汽車行業前景很好，有很多’小而美’的創業公司可以投資，比如專門做軟件的，專門做智能后視鏡的企業。以及，未來新能源汽車、無人駕駛等前景可期?！?
? ? ??參觀市民中，年紀最大的是今年90歲的李大爺。在展廳里，他把記錄中國汽車發展歷史的展板看了又看，指著新中國生產的第一臺轎車說，“好多人以為是紅旗，其實是東風，生產出來只有3位國家領導人坐過?！? 李大爺是老成都人，他的記憶里，小時候成都的汽車比飛機還少見，街上開出一臺車，整條街上的小孩子都要追在后面，跟著看稀奇。即使是幾十年后，汽車仍然是單位專供的奢侈品。聽說如今的一汽-大眾成都工廠總裝車間，生產線上每天下線1200臺車，李大爺震驚地說，能親眼看到汽車生產的流程，已經是圓了汽車夢了，如果年輕30歲，他就去學開車，坐一坐成都造的汽車。?
? ? ??除了活動本身吸引市民關注和參與，還有人來“取經”聯系業務的。喻文倩是一家活動策劃公司的員工，來工廠參觀不僅是為了陪男友感受德國工業的嚴謹，還想要學習辦活動的經驗。“面向全市舉辦這么大型的公益活動，要與政府部門、企業對接，在策劃、組織、執行上都有值得學習的地方?！?
? ? ??由于一汽-大眾以往從未接待過市民拼成的“散團”，喻文倩說，既然這次活動開了先例，正好可以借此機會對接工廠，“市場有很大的參觀需求，希望我們也能組織市民來看看?！?
成都商報客戶端記者 葉燕 王垚 鐘茜妮 攝影 張建
